Ngày 19-12-2012, UBND 2 tỉnh Nam Định và Hà Nam đã tổ chức hội nghị kiểm điểm tình hình thực hiện dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ mới Mỹ Lộc - Phủ Lý. Dự hội nghị, về phía tỉnh ta có các đồng chí: Nguyễn Văn Tuấn, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh; Đoàn Hồng Phong, Uỷ viên Ban TVTU, Phó Chủ tịch UBND tỉnh. Tỉnh Hà Nam có các đồng chí: Mai Tiến Dũng, Ủy viên BCH Trung ương Đảng, Chủ tịch UBND tỉnh; các đồng chí Uỷ viên Ban TVTU và đại diện các ban, ngành của 2 tỉnh Nam Định và Hà Nam.
 |
| Các đồng chí Chủ tịch UBND tỉnh Nam Định và Hà Nam chủ trì hội nghị. |
Dự án tuyến đường bộ mới Mỹ Lộc - Phủ Lý được xác định mang tính trọng điểm quốc gia, có tổng chiều dài toàn tuyến 21,168km. Công tác GPMB của dự án được đánh giá đạt kết quả tích cực; đến nay đã đạt 20,03km, bằng 97% tổng khối lượng. Tại tỉnh Hà Nam, công tác GPMB còn tồn tại ở gần 1km thuộc địa phận xã Liêm Chính, huyện Thanh Liêm và Thành phố Phủ Lý; điểm điều chỉnh thiết kế từ cầu sang cống thuộc địa phận huyện Bình Lục đang triển khai cắm cọc đo vẽ khu nút giao. Tại tỉnh ta, công tác GPMB chỉ còn vướng mắc khoảng 150m đất dân cư tại xã Mỹ Thuận (Mỹ Lộc). Tuy nhiên, tiến độ thi công xây lắp của dự án rất chậm do thiếu vốn. Đến nay, dự án mới thực hiện được 1.640,2/3.268 tỷ đồng. Trong đó, giá trị xây lắp mới đạt 1.145 tỷ đồng. Tổng vốn kế hoạch đã bố trí cho dự án đến năm 2015 là 1.680 tỷ đồng nhưng đến nay Nhà nước mới thanh toán được 845 tỷ đồng, còn thiếu 48% tổng nguồn vốn. Để đạt được mục tiêu thông tuyến vào ngày 2-9-2013, nhà thầu thi công đã đề xuất 4 phương án thi công, bao gồm: Hoàn thiện một bên mặt đường và phần còn lại làm hết nền đường; Hoàn thiện 5,5m mặt đường mỗi bên và phần còn lại đắp đất tại dải phân cách; Hoàn thiện 7m mặt đường mỗi bên và phần còn lại đắp đất tại dải phân cách; Hoàn thiện toàn bộ dự án. Qua phân tích 4 phương án, nhà thầu kiến nghị được thực hiện phương án: Hoàn thiện một bên mặt đường và phần còn lại làm hết nền đường. Sau khi nghe nhà thầu báo cáo phương án thi công, các đồng chí lãnh đạo hai tỉnh đánh giá, phân tích, so sánh các ưu điểm, hạn chế của cả 4 phương án và đi đến thống nhất quyết định lựa chọn thực hiện phương án: Hoàn thiện 5,5m mặt đường mỗi bên và phần còn lại đắp đất tại dải phân cách vì đây là phương án vừa tạo thuận lợi cho công tác thi công vừa có thể đạt được mục tiêu thông tuyến, đưa dự án vào khai thác, sử dụng cũng như bảo đảm an toàn cho người và phương tiện khi tham gia lưu thông trên tuyến đường này.
Phát biểu tại hội nghị, đồng chí Chủ tịch UBND tỉnh Nam Định đề nghị lãnh đạo 2 tỉnh; lãnh đạo các ban, ngành và các huyện, thành phố có tuyến đường chạy qua khẩn trương hoàn thành công tác GPMB và tạo điều kiện cao nhất cho nhà đầu tư đẩy nhanh tiến độ thi công dự án. Đặc biệt, nhà thầu và hai tỉnh phải khẩn trương hoàn tất các thủ tục, thống nhất việc tổ chức thi công theo phương án đã chọn. Sở GTVT hai tỉnh phải thống nhất và giám sát việc thực hiện phương án; đôn đốc nhà đầu tư đẩy nhanh tiến độ thi công theo hướng: làm hoàn chỉnh nền đường, cống ngang, cầu theo đúng quy mô được duyệt, mặt đường mỗi bên 5,5m, ở giữa là dải phân cách đắp đất rộng 12m (tại tỉnh Hà Nam) và rộng 24,5m (tại tỉnh Nam Định); chưa thi công hệ thống thoát nước dọc, vỉa hè, chiếu sáng, cây xanh. Nhà đầu tư phải căn cứ vào các cơ chế hiện hành, tính toán mức thu phí tại trạm thu phí Mỹ Lộc để đưa ra đề xuất tăng hợp lý để tỉnh báo cáo với Thủ tướng Chính phủ cho phép điều chỉnh mức tăng lấy nguồn kinh phí để hoàn vốn cho phần kéo dài của dự án BOT; đồng thời rà soát lại tổng quy mô đầu tư dự án BOT, xác định nguồn vốn nhà thầu có và nguồn vốn được Chính phủ cấp và nguồn vốn phải vay thêm để đề nghị Chính phủ giải quyết./.
Tin, ảnh: Nguyễn Thanh Thuý
